Dodge Neon vs. Chevrolet Astra vs. Volkswagen Jetta: analizamos a los compactos del momento

<p><img alt="Chevrolet Astra Vs Volkswagen Jetta Vs Dodge Neon" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/36d254/chevrolet-astra-vs-volkswagen-jetta-vs-dodge-neon/650_1200.jpg" /></p> <p>El tan esperado nuevo milenio ya está aquí y con él han llegado nuevas propuestas para el segmento de los sedanes compactos. La mayoría de los contendientes de toda la vida se han puesto al día recientemente. Hoy vamos a analizar a dos veteranos renovados contra un nuevo competidor procedente de Europa: el <strong>Chevrolet Astra</strong>, contra el <strong>Dodge Neon</strong> y el <strong>Volkswagen Jetta</strong>.</p> <p>Desde la llegada del Chevy e incluso del Tigra, General Motors parece estar interesada en comenzar a ofrecer los modelos de Opel en México. <strong>El Chevrolet Astra llega para reforzar la presencia de la marca en este mercado</strong>, donde también encontramos al Cavalier, pero bajo un enfoque mucho más americano. El Astra aparece con una propuesta más fresca. <strong>¿Es mejor que Neon y Jetta?</strong> <!--more--></p> <p><img alt="Opel Astra 2" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/ecf7d7/opel_astra_2/650_1200.jpg" /></p> <h2>Chevrolet Astra, un europeo con pasaporte americano</h2> <p>Con sólo verlo queda claro su estilo europeo. El <strong>nuevo Chevrolet Astra</strong> llega con toda la intención de flechar a los más entusiastas seguidores de la firma alemana, pues no sólo ha llegado a <strong>México</strong> con la tradicional carrocería sedán, también está disponible el hatchback e incluso una variante deportiva GSi. </p> <p><img alt="Astra" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/a95529/astra/650_1200.jpg" /></p> <p><strong>El sedán, en concreto, tiene una longitud de 4.25 metros</strong>, con lo que se convierte en uno de los más pequeños de su categoría, aunque mantiene una cajuela de volumen respetable: 460 litros. Quizá lo más interesante llega al analizar la calidad de sus acabados y el completo nivel de equipamiento. Lleva reproductor de CD, aire acondicionado, equipo eléctrico, rines de aluminio, frenos ABS y, a diferencia de Jetta o Neon, <strong>sí cuenta con bolsa de aire</strong>.</p> <p>Su manejo se nota muy europeo y también goza del propulsor más potente. <strong>Se trata de un bloque de 2.2 litros de 147 hp y 150 lb-pie de par</strong> asociado a una transmisión manual de cinco velocidades. Bajo esta configuración, <strong>acelera de 0 a 100 km/h en sólo 8.8 segundos</strong> y mantiene un rendimiento de combustible en ciudad de 10.1 km/l. ¿Lo mejor? Esta versión Elegance se mantiene por debajo de los 200,000 pesos, con una etiqueta de <strong>190,226 pesos</strong>. Existe opción de una transmisión automática de cuatro velocidades.</p> <p><img alt="Dodge Neon" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/8899c4/dodge-neon/650_1200.jpg" /></p> <h2>Dodge Neon, un viejo conocido</h2> <p>También de enfoque juvenil, el Neon se renueva como un sedán que <strong>no sólo apuesta por un amplísimo espacio interior</strong>, sino también una apariencia atractiva de estilo coupé. Es de los compactos más largos del momento, aunque el volumen de su cajuela peca de reducido con sólo 371 litros. </p> <p><img alt="Neon" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/b20963/neon/650_1200.jpg" /></p> <p>Quizá la gran noticia para los presupuestos más ajustados es el precio, y es que con <strong>una gama que inicia en 126,900 y termina en 160,000 pesos</strong>, el Neon es de lo más accesible de su categoría, aunque el recorte de precios se nota en la calidad de los acabados y en el equipamiento limitado. Esta versión LX, exclusiva con transmisión automática, lleva reproductor de CD, aire acondicionado, rines de aluminio, equipo eléctrico y frenos ABS, <strong>pero aún no equipa bolsa de aire.</strong></p> <p>Si lo analizamos desde la comodidad, quizá su manejo sea el más comfortable de todos debido a una suspensión muy blanda, aunque esto repercute en un notorio subviraje en zona de curvas. El motor ofrece buen nivel de potencia: 132 hp y 129 lb-pie, provenientes de un bloque de 2.0 litros. <strong>Lamentablemente, la transmisión de sólo tres velocidades lo limita significativamente.</strong> Al final, pese a sus cifras entusiastas, le toma 12.8 segundos llegar a 100 km/h y el consumo urbano queda en 10.4 km/l.</p> <p><img alt="Volkswagen Jetta" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/d5e4d4/volkswagen-jetta/650_1200.jpg" /></p> <h2>Volkswagen Jetta, el favorito de México</h2> <p>Se trata de uno de los favoritos del mercado mexicano, el coche que todos tienen al menos en la cabeza. Esta cuarta generación mantiene el sabor europeo y el enfoque entusiasta al ofrecer un manejo divertido y hasta deportivo, a pesar de que se sigue tratando de un sedán de enfoque familiar. </p> <p><strong>Su calidad interior es la referente del segmento</strong>, incluso por encima del Astra procedente de Europa. Los materiales son agradables al tacto y se encuentran bien combinados, con plástico negro en las zonas altas del tablero y un tono beige en la zona inferior, sin pasar por alto detalles cromados en las manijas de las puertas.</p> <p><img alt="Jetta" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/73f1e4/jetta/650_1200.jpg" /></p> <p>Su comportamiento tiene poco que envidiarle al Astra, aunque <strong>es verdad que con sólo 115 hp, el Jetta no resulta tan veloz</strong>. De cualquier forma, combinado con transmisión manual, permite obtener un buen nivel de prestaciones. Con su motor de 2.0 litros que desarrolla 125 lb-pie, <strong>el Jetta llega a 100 km/h en 11 segundos</strong> y ofrece un rendimiento de 10.6 km/l.</p> <p>El equipamiento es completo, aunque por <strong>los 218,287 pesos que cuesta esta versión</strong> hubiera sido interesante no sólo ofrecer sistema de sonido, aire acondicionado y equipo eléctrico. <strong>Se echan de menos unos rines de aluminio, bolsa de aire o frenos ABS</strong>... que sí están disponibles en esta misma versión GLS, pero sólo con transmisión automática y un precio que ya supera los 230,000 pesos.</p> <p><img alt="Jetta Vs Astra Vs Neon" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/6579d8/jetta-vs-astra-vs-neon/650_1200.jpg" /></p> <h2>¿Conclusión? El Jetta es un gran auto, pero el Astra tiene las de ganar</h2> <p>El <strong>Jetta</strong> es uno de los autos favoritos de los mexicanos y, al manejarlo, nos queda claro por qué. Sin embargo, hay que reconocer que <strong>su precio es elevado</strong> considerando la configuración mecánico y el nivel de equipamiento, sobre todo al tratar temas de seguridad. </p> <p>El <strong>Neon</strong> se coloca como una opción accesible, de apariencia juvenil, y con un enorme espacio interior, pero no con un manejo tan placentero como el de sus contrapartes europeas. Los acabados tampoco llegan al nivel, pero <strong>se justifican al mirar el precio</strong>.</p> <p>El <strong>Astra</strong>, sin ser el más caro, ofrece un gran manejo y un motor muy potente capaz de dibujar una sonrisa en la boca de los más entusiastas. Es, además, el único en ofrecer frenos ABS y bolsa de aire para el conductor, junto con otras amenidades como aire acondicionado, quemacocos y rines de aluminio. <strong>Es, a nuestro juicio, la mejor opción al día de hoy.</strong></p> <h2>Fichas técnicas</h2> <table class="tabla-datos supertable"> <thead> <th > </th> <th > <p>Chevrolet Astra</p> </th> <th > <p>Dodge Neon</p> </th> <th > <p>Volkswagen Jetta</p> </th> </thead> <tr> <td > <p>Versión</p> </td> <td > <p>4p Elegance E</p> </td> <td > <p>LX ATX</p> </td> <td > <p>GLS Std.</p> </td> </tr> <tr> <td > <p>Motor</p> </td> <td > <p>2.2 litros</p> </td> <td > <p>2.0 litros</p> </td> <td > <p>2.0 litros</p> </td> </tr> <tr> <td > <p>Potencia</p> </td> <td > <p>147 hp</p> </td> <td > <p>132 hp</p> </td> <td > <p>115 hp</p> </td> </tr> <tr> <td > <p>Par motor</p> </td> <td > <p>150 lb-pie</p> </td> <td > <p>131 lb-pie</p> </td> <td > <p>125 lb-pie</p> </td> </tr> <tr> <td > <p>Transmisión</p> </td> <td > <p>Manual de 5 vels.</p> </td> <td > <p>Automática de 3 vels.</p> </td> <td > <p>Manual de 5 vels.</p> </td> </tr> <tr> <td > <p>Aceleración 0 - 100 km/h</p> </td> <td > <p>8.8 s</p> </td> <td > <p>12.8 s</p> </td> <td > <p>11.0 s</p> </td> </tr> <tr> <td > <p>Consumo urbano</p> </td> <td > <p>10.1 km/l</p> </td> <td > <p>9.3 km/l</p> </td> <td > <p>10.6 km/l</p> </td> </tr> <tr> <td > <p>Consumo en carretera</p> </td> <td > <p>19 km/l</p> </td> <td > <p>15.8 km/l</p> </td> <td > <p>19.3 km/l</p> </td> </tr> <tr> <td > <p>Longitud</p> </td> <td > <p>4,252 mm</p> </td> <td > <p>4,390 mm</p> </td> <td > <p>4,376 mm</p> </td> </tr> <tr> <td > <p>Peso</p> </td> <td > <p>1,155 kg</p> </td> <td > <p>1,265 kg</p> </td> <td > <p>1,377 kg</p> </td> </tr> <tr> <td > <p>Cajuela</p> </td> <td > <p>460 litros</p> </td> <td > <p>371 litros</p> </td> <td > <p>455 litros</p> </td> </tr> <tr> <td > <p>Precio</p> </td> <td > <p>$190,226</p> </td> <td > <p>$160,900</p> </td> <td > <p>$218,287</p> </td> </tr> </table> <p>' Cifras oficiales del fabricante</p>