BMW 318i, el de tres cilindros, esta semana en el garaje de Motorpasión México

<p><img alt="Bmw 318i" class="centro_sinmarco" src="https://i.blogs.es/8821ea/bmw-318i/650_1200.jpg" /></p> <p>No todos los BMW son M ni siempre tenemos la oportunidad de probar los más equipados de la gama. Recientemente se sumó a la gama del Serie 3 una <a href="https://www.motorpasion.com.mx/bmw/el-bmw-serie-3-estrena-motor-de-tres-cilindros-en-mexico">nueva versión con un</a> <strong>motor de tres cilindros</strong> y no hemos podido resistir a la curiosidad de ponerle las manos encima. Es, además, el escalón de acceso a la familia de sedanes de BMW. </p> <p>Su motor TwinPower Turbo es de 1.5 litros y <strong>desarrolla 136 hp y 162 lb-pie</strong>, enviados directamente al eje trasero gracias a una transmisión automática de 8 velocidades. Según cifras de la marca, <strong>alcanza los 100 km/h en 9.1 segundos</strong> y ofrece un rendimiento de combustible de 18.2 km/l en ciclo combinado. <!--more--></p> <p>Nuestro <strong>BMW 318i</strong> de prueba no corresponde al de acceso a la gama. Se trata de la <strong>versión Sport Line</strong> con un precio de <strong>554,900 pesos</strong>; el Serie 3 más barato en realidad es el Executive con este mismo motor y una etiqueta de 514,900 pesos. El nuestro viene equipado con faros de LED, infotenimiento con pantalla de 6.5", sensor de reversa, rines de 18", funciones ConnectedDrive y sistema de sonido con 6 bocinas. </p> <p>Mientras tenemos el coche en el garaje, queremos saber qué te interesa ver en la prueba acerca de esta versión con motor de tres cilindros, que se coloca como <strong>uno de los Serie 3 más baratos</strong> y queda a la par —en precio— del tope de gama de sedanes medianos de marcas de volumen, como Ford Fusion, Chevrolet Malibu, KIA Optima o Volkswagen Passat.</p>